回程中歐班列在中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司滿洲里站集裝箱換裝場內(nèi)進(jìn)行換裝作業(yè)（無人機(jī)照片）。拍攝于2025年7月24日，新華社照片。
戈壁的風(fēng)還在吹，只是吹過的不再是駝鈴搖晃的沙丘，而是閃爍著信號燈的場站。從通關(guān)文牒到“一鍵通關(guān)”，從“人找貨”到“貨找人”，數(shù)字化與智能化不僅重塑著中歐班列的運(yùn)營模式，更賦予絲路嶄新的價值內(nèi)核。
當(dāng)鋼軌遇見代碼
在中國最大的陸路口岸——滿洲里，一場數(shù)字革命正在鋼軌與國門之間悄然上演。昔日堆疊如山的紙質(zhì)單證與密集的蓋戳印章已漸行漸遠(yuǎn)，取而代之的是屏幕上躍動的數(shù)據(jù)、自主識別的二維碼與無聲流轉(zhuǎn)的電子簽章。
這里上線應(yīng)用的95306“數(shù)字口岸”，匯集并打通了鐵路國際聯(lián)運(yùn)各方數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了快速申報查詢、中外文信息自動翻譯等一系列功能，極大壓縮了通關(guān)時間。
作為中歐班列“東通道”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，滿洲里鐵路口岸的智能化腳步從未停歇。目前，這里建設(shè)了高效便捷的感知體系，通過優(yōu)化整合車底掃描、輻射探測、軌道衡稱重等設(shè)備信息采集和應(yīng)用，每車廂信息采集可在平均2秒內(nèi)完成，整列操作時間從過去的10分鐘縮短至1分鐘以內(nèi)。
2025年前9個月，經(jīng)滿洲里鐵路口岸通行的中歐班列達(dá)3457列，發(fā)送貨物361842標(biāo)箱，同比分別增長4.8%、2.9%。其中，回程中歐班列達(dá)2128列，發(fā)送貨物221868標(biāo)箱，回程班列運(yùn)量位居全國鐵路口岸第一。這正是滿洲里口岸擁抱數(shù)字變革的有力印證。
“看不見”的通道
作為全國最早開通中歐班列的城市，重慶正在經(jīng)歷一場數(shù)字化變革。繁忙的碼頭與鐵路，在數(shù)據(jù)流的驅(qū)動下變得更加智能和高效。
在重慶國際物流樞紐園區(qū)西部陸海新通道重慶無水港拍攝的出口汽車裝運(yùn)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。拍攝于2024年10月28日，新華社照片。
2025年9月8日，一列滿載“重慶造”汽車的中歐班列（成渝）從重慶團(tuán)結(jié)村中心站緩緩駛出。據(jù)重慶鐵路物流中心統(tǒng)計(jì)，2025年前7個月，中歐班列（成渝）開行超3400列，運(yùn)輸進(jìn)出口貨物超28萬標(biāo)箱。
開行班列穩(wěn)步增長，得益于重慶構(gòu)建的“1+4+N”數(shù)字通道體系——“1”指集成口岸物流行業(yè)數(shù)據(jù)資源、交換體系、知識規(guī)則及模型算法的“通道大腦”，“4”聚焦通道拓展、物流組織、口岸服務(wù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展四大核心業(yè)務(wù)，“N”則涵蓋智慧鐵海聯(lián)運(yùn)等多個應(yīng)用場景。
這一體系已歸集通關(guān)物流數(shù)據(jù)3.4億余條，共享調(diào)用7700萬余次，融合跨海關(guān)總署、國鐵集團(tuán)、新加坡港等38類國家級數(shù)據(jù)，中老班列、中歐班列等47類跨國際數(shù)據(jù)，以及川渝、廣西等71類跨省（區(qū)、市）數(shù)據(jù)和市內(nèi)124類跨主體數(shù)據(jù)，為區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用與智慧物流平臺建設(shè)奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的顯著成效清晰可見：中歐班列（成渝）可視化系統(tǒng)通過與沿線場站動態(tài)數(shù)據(jù)交換（累計(jì)超4萬條），將物流信息查詢耗時由半天縮短至幾秒；“智慧鐵海聯(lián)運(yùn)”綜合場景通過打通26個數(shù)據(jù)堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“一碼貫通”業(yè)務(wù)流程與全鏈追溯，顯著降低了企業(yè)在報關(guān)、結(jié)算等環(huán)節(jié)的操作成本與合規(guī)風(fēng)險……
指尖輕點(diǎn)的遠(yuǎn)方
數(shù)字化變革在提升中歐班列運(yùn)輸效率的同時，也悄然改變著貨運(yùn)交易和物流追蹤形式。在中歐班列（西安）綜合服務(wù)平臺上，可以直觀地看到各趟班列的出發(fā)地、目的地、發(fā)車日期和艙位預(yù)訂情況，可以根據(jù)所需選擇相應(yīng)的班列，點(diǎn)擊一下鼠標(biāo)就能下單發(fā)貨。
“客戶可以在平臺上查閱到中歐班列（西安）全部的艙位信息，并選擇合適的‘檔期’，實(shí)現(xiàn)足不出戶就能下單發(fā)貨。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司運(yùn)輸研發(fā)部工作人員李璐堅(jiān)說。
工作人員在演示中歐班列（西安）綜合服務(wù)平臺功能。拍攝于2024年12月3日，新華社照片。
與此同時，中歐班列（西安）綜合服務(wù)平臺還推動境內(nèi)外信息資源互通，客戶可以對貨物訂艙、發(fā)車班列的運(yùn)蹤進(jìn)行全面跟蹤。“如同我們?nèi)粘＞W(wǎng)購商品后會查詢物流信息一樣，中歐班列的客戶也可以根據(jù)發(fā)貨碼就能及時查詢了解貨物所在位置和狀況。”西安國際港集團(tuán)有限公司總經(jīng)理袁小軍說。
從高效運(yùn)轉(zhuǎn)的智能場站，到暢通無阻的數(shù)字通道，再到實(shí)現(xiàn)實(shí)時追蹤的線上平臺，數(shù)字化與智能化已激活中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎，推動這條貫通亞歐的國際運(yùn)輸大動脈奔赴更加智慧的未來。
（來源：新華絲路 作者：戴琳琳）
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