近年來，中國在綠色低碳交通、可再生能源等綠色基礎設施領域的國際合作取得顯著進展，將“一帶一路”綠色發展落在實處。10月18日，在北京舉辦的“共建美麗城市，賦能綠色基建新未來”專題交流活動暨綠色低碳專家網絡年會2025上，中外綠色低碳發展領域專家齊聚，共享經驗、凝聚共識，為深化城市綠色低碳合作、實現綠色發展建言獻策。
共建綠色“一帶一路”，推動基礎設施綠色轉型升級
當前，氣候變化加劇、能源需求飆升與全球經濟復蘇緩慢等多重挑戰深度交織，對加快全球綠色轉型，特別是全面提升基礎設施韌性、智能化與可持續性提出了更高要求。
“一帶一路”綠色發展國際聯盟理事長趙英民在致辭中表示，發展中國家的綠色基建需求日益迫切，一些國家面臨“能源缺口大但傳統基建成本高”“想減碳但缺乏技術支撐”等困境。中國的綠色技術恰好與這些需求高度契合，例如小型化、分布式光伏系統可快速解決村落供電，先進的電池技術成為發展中國家交通電動化的重要支撐。這些“接地氣”的解決方案，正在成為中國與發展中國家供需對接的重要紐帶。
圖為“一帶一路”綠色發展國際聯盟理事長趙英民在年會上致辭（主辦方供圖）
在綠色能源方面，黑山莫茹拉風電、巴基斯坦卡洛特水電等一大批清潔、高效、優質的綠色能源項目相繼建成，為各國提供可持續發展動力。特別是近十年來，中國通過技術升級與產業規模化，助力全球風電和光伏發電項目平均度電成本分別下降60%和80%，讓清潔電力成為發展中國家破解能源短缺的普惠方案。
在綠色交通方面，中國通過技術合作，助力“一帶一路”共建國家以更低成本、更高效率推進交通領域基建轉型。相關數據表明，中老鐵路貨運碳排放較公路降低80%以上，2024年累計運輸貨物4650萬噸，相當于減少約186萬噸二氧化碳排放。雅萬高鐵采用永磁牽引電機技術，全生命周期碳排放降低30%，成為東南亞首條低碳鐵路。
C40城市氣候領導聯盟執行總裁馬克·沃茨表示，中國在清潔能源、電氣化方面的發展取得顯著成就，技術變革推動基礎設施建設取得長足進步，令人贊嘆。廣州已經擁有幾乎完全電動化的公交車隊、智能數字化的管理系統，青島市民擁有觸手可及的充電站，令人憧憬更多城市可以提供這樣的品質生活和基礎設施。非洲的巴士電氣化仍然處于早期階段，可以學習中國的轉型經驗。
巴基斯坦氣候變化與環境協調部國務部長謝茲拉·哈拉爾認為，邁向可持續發展的道路要通過城市轉型來實現，城市不僅是經濟發展的引擎，也是作為排放和資源集中的中心。“為了能夠實現全球的氣候目標，我們必須重新地去設想城市的基礎設施，使得城市基礎設施更加綠色、有韌性和綠色包容性。”她說。
圖為巴基斯坦氣候變化與環境協調部國務部長謝茲拉·哈拉爾在年會上發言（主辦方供圖）
馬爾代夫旅游和環境部國務部長易卜拉欣·米姆拉表示，綠色和韌性基礎設施對于馬爾代夫這樣的小島嶼發展中國家至關重要。“一帶一路”倡議以綠色發展為目標，提供了發展基礎設施的良好框架，能夠確保項目以最小的環境影響，取得長期收益。“一帶一路”框架下建立的區域合作平臺有助于各國分享經驗，推動了全球南方國家能力建設，還促進了智能電網、數字孿生系統等技術方案規模化發展，是綠色發展的催化劑。
創新技術撬動各領域協同增效，共同建設美麗城市
綠色低碳專家網絡是“中國支持高質量支持共建‘一帶一路’的八項行動”促進綠色發展的具體舉措之一。作為技術創新交流的重要平臺，綠色低碳專家網絡匯集了來自綠色低碳發展相關領域的國內外重要專家，針對全球南方國家在綠色低碳發展中面臨的具體挑戰與實際需求，提供有針對性的政策建議與技術解決方案。
共建美麗城市，需要妥善應對城市發展進程中的環境問題，信息系統、人工智能等創新技術在推動污染防治、提升市民幸福感與獲得感方面發揮了重大作用。與會專家就此分享了成功實踐與經驗。
香港環保署署長徐浩光介紹了香港以30年歷史數據為基礎建立的大型環境評估系統。該系統不僅可以準確地監測空氣污染、噪音，還可針對生態物種等進行復雜的環境評估，并將大型環境評估的時間縮短一半。這一平臺已在上海進行測試，不同國家的城市可根據自身情況調整后應用。
斯里蘭卡中央環境署主席提拉克·赫瓦瓦薩姆在分享斯里蘭卡治理大氣污染舉措時特別表示，需要通過模型建立空氣質量預報系統，更好預測和應對大氣污染問題。
中國光大集團有限公司董事會主席王思聯從光大環境運營垃圾發電投資的經驗出發，提出環境基礎設施必須更加集約高效，提升生態治理效能，培育可持續生態環境、可持續公眾關系與可持續商業模式。
深圳市朗坤科技股份有限公司董事長陳建湘表示，生態環境園可利用人工智能系統對城市廢棄物進行協同處理，利用生物技術生成生物柴油、生成甲烷轉為綠色電力上網等，園區本身也可成為城市景觀。
專家們還探討了低碳建筑、基于自然解決方案對城市發展的貢獻，以及綠色金融的支撐作用。
國家住宅與居住環境工程技術研究中心副主任鞠曉磊表示，建筑光伏已經成為中國政策主要支持方向，建筑低碳需求進一步推動了建筑光伏應用。
“北京在光伏建設領域已走在前列，正在重點推動建筑領域的分布式光伏建設。”北京節能環保中心高級工程師郁燦說。
世界資源研究所常務董事兼執行副總裁克雷格·漢森則認為，基于自然的基礎設施建設可以帶來環境韌性，創造就業，是綠色發展的加速器。
“可持續金融與綠色創新將成為推動城市基礎設施高質量發展的雙引擎。”香港品質保證局總裁陳沛昌說，該局自2016年起研發綠色金融認證計劃，提供相關認證與評審服務，確保資金有效流向具備環境與社會效益的綠色項目。
來自生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心、廣州市交通運輸局、廣州巴士集團、青島城運能源科技集團、青島市交通科學研究院、交通運輸部規劃研究院、中非發展基金、香港交易及結算所有限公司、南非德班市及開普敦市交通管理部門、C40零排放公交加速器全球項目的專家也分享了觀點。
圖為專家正在進行專題討論（主辦方供圖）
協同合作匯聚創新力量，助推城市可持續發展
與會的各國代表在分享綠色發展經驗的同時，紛紛表達了在“一帶一路”框架下跨區域、跨領域、跨部門協同，通過綠色創新，推動城市可持續發展的意愿。
“讓我們共同尋找城市氣候合作的新范式。”馬克·沃茨表示，全球南方，特別是非洲和拉丁美洲正在尋求以更綠色的方式推進城市化進程。但是，受政策、技術、資金方面差距的影響，開展這樣的轉型并不容易。現在廣大發展中國家可以學習中國的轉型經驗，以更便捷更經濟的方式實現綠色發展，惠及民眾。“C40從兩年前就開始與‘一帶一路’綠色發展國際聯盟共同探索‘一帶一路’城市南南合作，隨時準備連接城市，確保全球南方城市和其他地區之間的溝通交流。”
來自開普敦的代表希望學習借鑒其他城市發展低碳公交的經驗，希望有更多交流機會。來自青島的代表稱，中國和非洲的很多城市在城市交通治理以及綠色低碳轉型方面的需求存在一定的共性，青島希望有更多的機會能走出去與非洲的相關城市開展一些技術交流與項目合作，共同推進交通運輸行業綠色低碳轉型的進程。
就進一步深化中國和共建“一帶一路”國家在綠色城市基建領域的合作，趙英民提出了三點建議：一是強化綠色發展政策協同與共識凝聚。以“一帶一路”綠色發展國際聯盟為載體，加強綠色基建政策對話與交流，推動共建國家在技術標準、市場準入、環境監管等領域形成協同方案；依托多邊對話平臺，舉辦綠色基建常態化交流活動，進一步凝聚綠色基建國際共識。
二是推動綠色技術創新成果對接和落地應用。聚焦光伏、電動公交、低碳建筑等關鍵領域交流前沿技術成果；發揮“一帶一路”生態環保大數據服務平臺和綠色低碳專家網絡資源，為共建國家提供技術咨詢、方案設計、風險評估等專業化服務。
三是提升共建國家綠色發展技術水平和能力，以應對氣候變化南南合作計劃、綠色絲路使者計劃為抓手，開展綠色基建、綠色城市、應對氣候變化等主題研討，助力提升共建國家自主推進綠色轉型應對氣候變化的綜合能力。
此次對話會由“一帶一路”綠色發展國際聯盟主辦，C40城市氣候領導聯盟、北京陳江和公益基金會協辦，旨在搭建“一帶一路”基礎設施綠色創新交流與對話平臺，探討利用各類創新途徑促進先進的數智化技術賦能城市基礎設施綠色發展，推動共建國家城市基礎設施互聯互通和創新發展。
（來源：新華絲路 作者：邵莉）
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