這是6月19日拍攝的玻利維亞拉巴斯穆里略廣場。 王植櫻 攝
“拉巴斯是一朵永恒的百合，開在高原的青草地上，它的芳香，我永不能忘懷?！倍嗄昵?，作家三毛在玻利維亞拉巴斯旅行時寫下了這句感懷。
這是6月18日拍攝的玻利維亞拉巴斯穆里略廣場中央的佩德羅·多明戈·穆里略雕像。 王植櫻 攝
拉巴斯是玻利維亞的行政首都，主城平均海拔約3600米，是世界上海拔最高的首都城市。這里的天空仿佛觸手可及，陽光熾烈，空氣略顯稀薄，即使只是緩步行走，也能聽見自己急促的心跳。但在安第斯山脈的高原褶皺中，拉巴斯以別樣的姿態(tài)綻放，宛若在風(fēng)中輕舞的百合花。
穆里略廣場是拉巴斯的“心臟”，也是觀察這座城市脈動的窗口。廣場以為爭取獨立而獻(xiàn)身的先驅(qū)者佩德羅·多明戈·穆里略命名，其雕像靜立在廣場中央，凝視著四周歷史建筑與來往人流。每天清晨，身著傳統(tǒng)長裙、頭披圍巾的原住民婦女提著籃筐緩步穿過廣場，向路人售賣水果小食，鴿群在廣場上空盤旋飛舞，玻利維亞總統(tǒng)府、立法宮與大教堂肅穆矗立，共同構(gòu)成一幅時空交錯的畫卷。
7月8日，玻利維亞拉巴斯“我的纜車”系統(tǒng)藍(lán)線纜車在運行中。（哈維爾·馬馬尼攝）
拉巴斯主城區(qū)坐落在巨大的高原山谷中，四周山巒環(huán)繞，地勢跌宕起伏，街道像水渠般順著地形蜿蜒展開，傳統(tǒng)公共交通難以觸及到城市每一處角落。筆者一行初抵時，從埃爾阿爾托國際機(jī)場搭乘出租車駛?cè)肜退故袇^(qū)，沿著“山路十八彎”盤旋而下，便深切體會到這座高原城市的復(fù)雜地形。
拉巴斯并未被這片復(fù)雜地形所困，反而發(fā)展出了一套獨特的空中公交系統(tǒng)。
7月8日，玻利維亞拉巴斯“我的纜車”系統(tǒng)藍(lán)線纜車在運行中。新華社發(fā)（哈維爾·馬馬尼攝）
“我的纜車”是世界上海拔最高、規(guī)模最大的城市纜車系統(tǒng)。官方數(shù)據(jù)顯示，自2014年首條線路開通以來，該系統(tǒng)現(xiàn)已擁有10條線路、36座車站，總長超過30公里，跨越400米的海拔落差。
據(jù)“我的纜車”執(zhí)行總經(jīng)理亞歷杭德羅·岡薩雷斯介紹，截至2024年12月，該系統(tǒng)累計運送乘客5.88億人次，發(fā)展成一張縱橫交錯又穩(wěn)定有序的空中交通網(wǎng)，成為拉巴斯獨一無二的“城市動脈”。
這是6月19日拍攝的玻利維亞拉巴斯城市景象。 王植櫻 攝
登上纜車車廂，幾分鐘內(nèi)即可升至城市上空，大有“一覽眾山小”的開闊感；10人座的封閉式車廂也避免了城市通勤人群在公交車、地鐵中摩肩接踵的局促；3玻利維亞諾（約3元人民幣）的起步價更是讓筆者一行感嘆纜車超高的性價比。
35歲的廚師毛里西奧·格拉經(jīng)常乘坐纜車。他介紹：“以前乘坐小巴通勤要耗費近一個小時，現(xiàn)在坐纜車只要30分鐘。”憑借可靠高效的優(yōu)勢，纜車成為當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂惺走x。
7月15日，纜車在玻利維亞拉巴斯城市上空穿梭。（哈維爾·馬馬尼攝）
從紅線到黃線，從藍(lán)線到紫線，不同顏色的纜車線路連接著城市的核心區(qū)與外圍，也串聯(lián)起不同群體的日常生活。通過纜車，生活在城市各處的居民不僅在地理上相連，更在心理上找到更多共同的歸屬感。
在乘客瓜爾韋托·馬馬尼看來，“（纜車）紫線連接了拉巴斯和埃爾阿爾托兩座城市，單程只需15分鐘。過去走陸路，至少要花將近一小時?！彼f，“纜車打破了地理壁壘，許多居住在埃爾阿爾托的居民和工人、小販更容易前往拉巴斯核心城區(qū)工作。”
夕陽西下，纜車在拉巴斯群山間穿梭不停，將城市高低錯落的距離感一點點拉近。我們也終于明白三毛為何在書中寫道：“城市如拉巴斯，卻是難得一見?！?來源：新華網(wǎng))
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