4月15日，一列滿載化肥的鐵海聯運班列，從貴州貴陽南站編組場內鳴笛啟程（無人機照片）。（龍建睿 攝）
4月15日，一列滿載2688噸化肥的鐵海聯運班列，從貴州貴陽南站編組場內鳴笛啟程，駛向廣西北部灣港（防城港）。這是貴州地區首次按集裝箱整列班列組織開行至廣西北部灣港的西部陸海新通道班列。
此趟列車預計5天左右抵達越南等東南亞國家，全程約2500公里。據國鐵成都局貴陽鐵路物流中心營銷部副主任龍翔介紹，貴州地區改變了傳統“貨等車”運輸組織發運模式，對到廣西北部灣港的貨物采用固定時間、固定路線、固定車次的“圖定班列”進行高效組織，每月預計發運8至9列，這種方式將為西南地區外貿企業提供更加優質的跨境運輸保障。
4月15日，滿載化肥的鐵海聯運班列，停靠在貴州貴陽南站編組場內。（龍建睿 攝）
4月15日，工作人員在貴州貴陽南站編組場對滿載化肥的鐵海聯運班列進行開行前檢查。（龍建睿 攝）
貴州山水物流有限公司總經理梁彩虹表示，圖定班列實現“站到站”全鏈條運輸，企業可提前鎖定艙位和運價，物流效率顯著提升，為拓展海外市場增添了信心。
當前，貴州作為西部內陸省份，已成為西部陸海新通道的重要連接點，正加速構建“通道+樞紐+網絡”物流體系，助力“黔貨出海”與國際供應鏈深度融合，為內陸開放型經濟高質量發展提供強勁支撐。
（來源：新華社）
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