當地時間8月5日7時，隨著最后一次爆破聲響起，由中國中鐵十局承建的秘魯錢凱隧道進出口合龍，順利實現貫通。錢凱隧道是錢凱港關鍵的配套工程，也是中秘共建“一帶一路”的標志性工程。經過343個晝夜的連續鏖戰，項目提前10天完成關鍵節點施工，建成后將顯著提升錢凱港口的散雜貨和集裝箱吞吐能力，改善基礎設施條件，為當地經濟社會發展注入新動能。
圖為8月5日中秘建設者在施工現場慶祝錢凱隧道順利貫通
攻堅克難 展現中國工程的智慧與創新
錢凱隧道全長1839米，為雙向三線隧道，單車道寬度3.5米，設計時速60公里／小時。隧道淺埋段長達1168米，占隧道全長的64.3%，其中最小埋深僅為6.6米。隧道需要穿越數條地質斷層、大型砂腔夾層、砂層巖層地質偏壓地層、風積砂地層，導致漏砂、塌方風險大。隧道還下穿廠房、變電所、新老泛美公路、考古保護區、社區、學校、教堂及婦女活動中心等重要建筑，且居民區和考古保護區無法進行地質勘探，導致巖層不明，多次出現地質突變情況。
錢凱隧道項目的突出特點是施工風險高、設計難度大、技術要求高、質量控制難度大，同時面臨著爆破段環評要求高、當地社區干擾頻繁等諸多困難。
錢凱隧道項目總工程師趙泰明是一名經驗豐富的工程“老兵”， 深知復雜地質條件下海外工程項目建設的不易，每一步都需要摸索與嘗試。由于當地地質資料缺失，趙泰明帶領團隊仔細進行地質勘探。
多條地質斷層、大型砂腔夾層、風積砂地層等復雜地質對施工工藝和安全管控都提出了很高要求。對此，團隊注重地表監測分析，采用“地質雷達＋超前探孔＋內窺鏡”組合，提前探明軟弱圍巖、砂層、透水層等不良地質。針對隧道施工難題，項目進行了工法創新。軟弱圍巖大跨度隧道上臺階CD開挖工法、隧道三角形鋼管樹根樁系統施工工法、超前水平旋噴樁預加固施工工法相繼開展。
精準管理 展現中國工程的精細與高效
如果說中國工程智慧與創新技術是構成錢凱隧道的精密零件，施工組織管理便是串聯起這些零件的紐帶。從項目規劃到施工組織，從質量控制到安全管理，建設團隊用精細化的管理和高效的執行力，確保項目的順利推進。
據錢凱隧道項目中方管理人員趙波介紹，隧道下穿居民區，施工期間需組織車輛轉移居民。遇到當地的節假日，項目職工積極參與當地居民的慶祝活動，中國工程人員的真誠換來了當地民眾的信任和支持，工程建設穩步推進。
建設團隊強化現場資源配置和進度管理，在現場推行網格化分工，實行施工工序循環考核機制，充分激發現場作業人員的積極性。在隧道鉆爆段，采用“機械化作業+光面爆破”相結合的方式，緊密銜接“鑿巖臺車+人工”打孔、“雙升降機+人工”裝藥爆破、“雙裝載機+自卸車”出渣、“雙濕噴機”進行混凝土支護施工等，實現工序“零銜接”，以單日掘進16米的速度，創下了國外單洞三線大跨隧道進尺新紀錄。
在隧道貫通的關鍵時期，增加施工機械設備35臺，從國內招聘60名熟練的產業工人前往現場施工；隧道噴漿及襯砌采用當地商品混凝土，保證24小時供應；按日統計炸藥消耗情況，提前15天發出采購訂單，確保火工品及時供應。
中國工程助力中秘兩國互利共贏
格洛利亞是最早一批加入錢凱隧道項目部工作的秘籍員工。他說，在與中方員工日常相處中，與中國同事的友誼日益加深，對中國文化逐漸產生了濃厚興趣。
錢凱隧道建設過程中積極融入并造福當地社會，為當地居民提供就業崗位1500多個，7500多人受益。直接促進了當地居民的就業和收入增加。中企為錢凱社區居民修繕房屋、改建道路、捐建路燈和球場等設施，改善了當地基礎設施條件，贏得了當地居民的稱贊。
中鐵十局秘魯項目施工負責人覃繼華介紹說，作為錢凱港關鍵的配套工程，錢凱隧道順利貫通將顯著提升港口的散雜貨和集裝箱吞吐能力。隧道建成后，錢凱港口可實現散雜貨年吞吐能力620萬噸，集裝箱年吞吐能力150萬標箱，將有力促進秘魯的國際貿易和物流發展。隨著港口吞吐能力的提升，錢凱港將吸引更多的企業和貨物在此集散，帶動周邊地區運輸業、倉儲業、制造業等多個行業的繁榮發展，創造更多的就業機會和稅收收入。
作為秘魯重要的交通要道，錢凱隧道將有助于提升物流效率，促進人員和信息的流動，為當地經濟、社會發展注入新活力。同時，隧道連接港區輔建區和碼頭操作區，為港口提供更加便捷和高效的內部通道，有助于緩解港口周邊的交通壓力，提高貨物運輸的效率和安全。
（來源：新華絲路）
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