圖為2023年12月25日，乘客在印度尼西亞雅加達的哈利姆車站候車大廳與雅萬高鐵高速動車組模型合影。
據德國“中國平臺”網站2月1日報道，“中國平臺”網站與德國聯邦外貿與投資署合作，定期對“一帶一路”倡議相關項目進行評估。在該倡議提出10周年后，該署發現了兩個與早年不同的有趣趨勢：“一帶一路”項目增長最強勁的地區不再是非洲或拉丁美洲，而是鄰近的中亞和東南亞地區；中國正在“一帶一路”倡議下，為不同行業的更多小型項目提供融資。
評估稱，中國已意識到，現在有必要調整方向。德國聯邦外貿與投資署的報告顯示，2023年中亞“一帶一路”項目數量較2022年增長約2.6倍。報告認為，烏茲別克斯坦的幾座太陽能發電廠和一個綠色氫能項目尤其值得關注。
該評估還說，中國還希望參與所謂“中間走廊”(也被稱為跨里海國際運輸走廊)的擴建。報告認為，此舉旨在保留對經俄羅斯運輸路線的替代方案。
對歐盟來說，中亞和中間走廊正變得越來越重要。中亞國家也在籌集資金，以改善與歐洲的交通聯系。
報告還說，與此同時，“一帶一路”倡議還有另一個重點關注的地區：東盟。德國聯邦外貿與投資署的報告稱，東盟國家2023年的“一帶一路”項目也出現大幅增長，與2022年相比增加約25%。尤其引人注目的是，該地區還存在許多投資額在千萬美元以下的小型項目。
此外，世界各地的項目也變得越來越多樣化。能源領域的項目繼續占據主導地位，尤其是發電廠的建設或擴建。排在第二位的是交通運輸部門的項目。然而，增長最強勁的是不同行業的工業部門。根據德國聯邦外貿與投資署的報告，從紡織業到光學和電子，再到重要的化工行業，越來越多的制造項目正在“一帶一路”倡議的框架下注冊。
來源：參考消息客戶端
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