在當(dāng)前的全球汽車市場(chǎng)中，中國(guó)汽車出口量，特別是電動(dòng)汽車的出口數(shù)據(jù)已然成為各方關(guān)注的重點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份至10月份，我國(guó)新能源汽車出口高達(dá)99.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.1%。
在中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠看來(lái)，當(dāng)前，在愈發(fā)復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際環(huán)境下，中國(guó)汽車在國(guó)際化方面依然走出了堅(jiān)實(shí)的步伐。盡管受到國(guó)際市場(chǎng)通脹和經(jīng)濟(jì)衰退等因素影響，但今年我國(guó)汽車出口量依舊成績(jī)斐然。
數(shù)據(jù)顯示，自2021年我國(guó)汽車出口量首次突破200萬(wàn)輛后，2022年達(dá)到311.1萬(wàn)輛。而今年以來(lái)汽車出口量已突破400萬(wàn)輛。據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份至10月份累計(jì)出口汽車424萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.4%。其中，10月份中國(guó)出口汽車53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.8%。
中汽協(xié)副總工程師許海東表示，預(yù)計(jì)今年全年我國(guó)汽車出口量有望在460萬(wàn)輛至470萬(wàn)輛。
我國(guó)汽車出口激增的背后，新能源汽車成為重要力量，特別是以比亞迪、吉利、長(zhǎng)安汽車為代表的自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，通過混動(dòng)與純電路線并行，銷量領(lǐng)先全球新能源車。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，近幾年，我國(guó)汽車出口市場(chǎng)表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)的重要原因，就在于新能源汽車出口量的暴增，且出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。目前，我國(guó)新能源汽車自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場(chǎng)波動(dòng)比較大。因此，未來(lái)中國(guó)新能源汽車自主品牌參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，除了要在技術(shù)上做到有效提升外，銷售維護(hù)、充電設(shè)施、售后等方面也都要建立有效的保障機(jī)制，從而推動(dòng)新能源汽車出口量的持續(xù)增加。
隨著當(dāng)前出口量的快速增長(zhǎng)，來(lái)自相關(guān)企業(yè)的運(yùn)輸配套也在持續(xù)跟進(jìn)。11月28日，中國(guó)物流集團(tuán)中國(guó)鐵路物資股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)鐵物”）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心總經(jīng)理歐陽(yáng)兵在第二屆汽車海外出口論壇上透露，為滿足中歐班列跨境聯(lián)運(yùn)汽車的需求，中國(guó)鐵物計(jì)劃推出40英尺特殊汽車集裝箱。
除了特殊汽車集裝箱外，中鐵特貨物流股份有限公司（下稱“中鐵特貨”）面對(duì)各汽車主機(jī)廠日益增長(zhǎng)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)需求也正全力爭(zhēng)取國(guó)鐵集團(tuán)與多地鐵路局的支持，重點(diǎn)加強(qiáng)口岸站接卸及境外物流企業(yè)集運(yùn)駁運(yùn)協(xié)調(diào)工作，以提高口岸站交車能力，穩(wěn)步擴(kuò)大國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，助力商品汽車走出去。
據(jù)中鐵特貨有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)，僅由霍爾果斯境出口至歐洲、亞洲的汽車出口量已超9萬(wàn)臺(tái)，運(yùn)量同比增長(zhǎng)近三倍。鐵路通過安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，開拓商品汽車國(guó)際物流運(yùn)輸市場(chǎng)，助力“中國(guó)制造”走出國(guó)門、走向世界。
（來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）
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