上月末，代表特斯拉瑞典機(jī)械師的工人工會IF Metall宣布開啟罷工，以迫使特斯拉參與勞動市場集體協(xié)議談判。但該罷工逐漸演變成瑞典各行業(yè)工人對特斯拉的集體“圍剿”。
截至上周，已有9家當(dāng)?shù)毓⑴c了對特斯拉的封鎖，包括碼頭工人、清潔工、郵政人員等等。上周五，又一家同情工人的關(guān)鍵供貨商宣布暫時停工，以聲援IF Metall組建工會的要求。
從上周五開始，挪威鋁業(yè)和能源公司Hydro的子公司Hydro Extrusions的約50名員工開始不再上班，其要么留在家中，要么支援其他業(yè)務(wù)。這些人原本專為特斯拉生產(chǎn)零部件。
IF Metall談判秘書Veli-Pekka Saikkala表示，Hydro Extrusions為特斯拉柏林工廠提供零部件，其停工可能會對特斯拉在歐洲的生產(chǎn)造成干擾，并迫使他們來到談判桌前。
他還補充稱，Hydro Extrusions是歐洲地區(qū)唯一的零部件供應(yīng)商，生產(chǎn)用于安全功能的鋁型材。Saikkala警告，如果特斯拉拒絕簽字，工會準(zhǔn)備加劇沖突。
失控的歐美市場
IF Metall表示，在瑞典，讓所有公司都簽訂集體協(xié)議對勞動力市場來說至關(guān)重要，因為瑞典不設(shè)置最低工資標(biāo)準(zhǔn)，也沒有安排工作時限，只有就業(yè)保護(hù)框架。規(guī)范勞動力市場的關(guān)鍵力量就是集體談判協(xié)議。
參與談判的Torbjorn Johansson則指出，瑞典約90%的員工都遵守集體談判協(xié)議，其中規(guī)定了工資、假期、加班費和其他條款。如果工會對特斯拉網(wǎng)開一面，那么整個瑞典的勞動力市場就會被撕開一條口子，這是毀滅性的。
但與此同時，若答應(yīng)瑞典工會的請求，特斯拉也會被撕開一條口子。隨著汽車業(yè)工人運動的不斷興起，特斯拉在美國和德國都面臨著極大的工會壓力，迫使其允許在工廠中成立工會。
而對于特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克來說，成立工會意味著將主動權(quán)交出，特斯拉將被勞動成本問題不斷困擾。馬斯克本人也因此一直態(tài)度強硬，對工會表示拒絕。
目前，特斯拉仍未表現(xiàn)出屈服的跡象，而瑞典當(dāng)?shù)氐男∑髽I(yè)主已經(jīng)感受到痛苦。從事特斯拉維修服務(wù)的Bj?rn Larsson表示，工會運動將影響其70%的業(yè)務(wù)，如果他不再接受特斯拉相關(guān)服務(wù)，可能用不了多久就需要裁員。
他認(rèn)為工會的權(quán)力已經(jīng)變得病態(tài)，這次罷工正在扼殺瑞典企業(yè)。
與此同時，特斯拉積極在亞洲地區(qū)尋找新的建廠地。據(jù)泰國總理塞塔·他威信最新表示，特斯拉已表示有意在泰國建立新工廠，并投資至少50億美元。據(jù)稱，特斯拉高級管理人員將在本周訪問泰國，討論新工廠的選址。
（稿件來源：財聯(lián)社）
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