10月18日晚間，三六零發布公告，擬以自有資金共計29億元投資入股合眾新能源汽車有限公司（下稱哪吒汽車）。此次投資全部完成后，公司合計將持有哪吒汽車16.59%的股權，成為除管理團隊外的第一大股東。
“我投資造車是把數字化技術、人才、資金和數字化基因給傳統的汽車制造業，希望能產生化學反應和鏈式反應，打造智能網聯車的新標桿。”三六零集團創始人、董事長周鴻祎日前在烏鎮世界互聯網大會上的一番論調，如今將成真金白銀的一筆投資。
哪吒踩上“風火輪”
具體來看，三六零此次投資擬以增資方式分兩步進行，兩個步驟互為條件，不可單獨執行。
第一步，公司全資子公司成都鴻景擬以零對價受讓哪吒汽車股東南寧民生于2020年2月B輪融資時獲得但尚未實繳出資的標的公司增資權，并以自有資金向標的公司增資9億元獲得10.69%的股權。
第二步，公司全資子公司天津奇睿、三六零基金管理公司擬參與D1輪融資，合計擬以自有資金20億元增資入股哪吒汽車。
兩步之間，哪吒汽車的身價完成了大跨越。計算可得，三六零第一步增資的價格（B輪估值），按照標的公司此前完成的B輪融資，投前估值為35億元，投后估值為70.13億元；第二步增資的價格（D1輪估值）則為投前估值220億元。
在國內眾多造車新勢力中，三六零為何選了哪吒汽車？
官網信息顯示，哪吒汽車目前累計交付量已達67730臺。僅今年9月交付量就達7699臺，同比增長281%；1至9月累計交付41427臺，同比增長425%。
若以2020年銷量統計，當年哪吒汽車通過哪吒N01、哪吒V、哪吒U這3款量產車，累計實現16439輛的銷量。同期蔚來累計銷量43728輛，理想32624輛，小鵬27041輛，威馬22495輛。彼時位列第五的哪吒，還只能算第二梯隊。今年，哪吒已有底氣放話“連續6個月穩居造車新勢力第一陣營”。
業績不錯，價格似乎不算貴。相較蔚來高達600億美元的市值，哪吒的投資成本顯然“平易近人”不少。
三六零能帶給哪吒“三件武器”
對于此番聯手，三六零在公告中表示，擬以智能網聯汽車安全作為基石，將自身在網絡安全、智能硬件安全、車聯網安全等領域的積累和經驗賦能哪吒汽車，并將依托雙方后續深度戰略合作，進一步深入研究智能網聯汽車安全問題，從而更好地為全行業車企及產業鏈伙伴提供智能網聯汽車安全服務。
未來，三六零計劃與其他哪吒汽車戰略合作伙伴發揮各自在車聯網安全、智能駕駛、智能座艙等方面的核心優勢，共同協助哪吒汽車不斷進行產品打磨升級，使網聯汽車在智能化進程中兼顧OTA信息安全、數據安全、功能安全、運營安全，打造智能網聯汽車全生命周期安全解決方案的行業標桿。
三六零能帶給哪吒什么？此前，哪吒汽車聯合創始人兼首席執行官張勇列出三點：第一，三六零在軟件技術、AI技術方面有很強的積累，可以在技術上幫助哪吒汽車；第二，周鴻祎在互聯網營銷上有著獨到見解，給哪吒汽車帶來新營銷新理念新方法；第三，哪吒汽車團隊在融資方面經驗欠缺，360進來之后，拓寬了融資和IPO路徑。
今年以來，已有百度、小米、華為等一線互聯網企業相繼宣布下場造車或聯合造車。大勢之下，三六零自然不愿落于人后。
有趣的是，三六零今年5月發布的一條微博，還記錄了一段互聯網大咖之間的“新能源造車”心得交流。周鴻祎談到：“有一天我和雷軍聊了聊，他說的一句話相當于鼓勵我來干了這個事兒。他說你把新能源汽車看作一個產品，用我們做互聯網產品的思路看看能不能做出在某個價位上最好的產品。”
在智能化時代，新能源汽車確實被各界看作是一個巨大的電子產品。用互聯網思維做電子產品，似乎是水到渠成的結合。
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