19日，博鰲亞洲論壇2021年年會進入第二天。在當天舉行的“應對疫情沖擊 加速貿易流通”分論壇上，外國人士熱議“一帶一路”倡議在疫情背景下發揮的積極作用。與會人士表示，期待看到這一倡議能夠為全球經濟復蘇帶來更多動力。
2020年受新冠肺炎疫情影響，全球經濟受到重創。在此背景下，中歐班列作為“一帶一路”貿易暢通的重要抓手，成為連通亞歐大陸的主要橋梁和綠色通道。馬士基（中國）有限公司總裁、中國歐盟商會副主席彥辭指出，中歐班列對中歐貿易往來至關重要。中國擁有龐大的消費市場，更多的歐洲農產品可以通過中歐班列進入中國市場，加速雙方貿易往來。“我看到一個預測，說2025年中國會占全球奢侈品市場50%，所以可以看中國的消費能力多么強大。同樣的，我也希望在農業方面，歐洲企業能夠更多地享受到中國市場的紅利。現在中國農業發展可能還受環境的掣肘，中國政府希望國民的飲食習慣朝著更加健康積極的方向發展。這對歐洲農產品進入中國來說是個機遇。”
數據顯示，2020年，中國首次成為歐盟最大貿易伙伴國。今年1-3月，中歐貿易繼續逆勢增長，同比增長36.4%。芬蘭阿爾托大學商學院教授卡爾·費也指出，得益于中歐地理標志協定的生效和“一帶一路”倡議，中國與芬蘭始終保持著良好而緊密的投資合作。他認為，中國的綠色發展理念同芬蘭不謀而合，未來，兩國在很多領域都可以深度挖掘合作機遇。“中國積極踐行綠色發展理念，芬蘭這方面做得非常好。兩國在這方面可以挖掘合作機遇。此外，中國進一步推動改革開放，歐中地理標志協定的生效也讓雙方有兩百多個品牌產品互認，這都對推動雙邊貿易起了很大的作用。這對雙方深化經貿合作來說是個非常好的開始。”
其實不僅是農產品、消費品，“一帶一路”倡議還推進了各國能源結構的轉型。法國橋智庫主席周瑞說，“氫能是中國、日本和歐洲地區較為支持的能源方式之一。不過，整個氫能的價值鏈比較復雜，需要不同的主體。中國有技術和先進設備。法國、德國相關行業也有這樣的技術設備，所以這一領域的技術和商品貿易，可以通過更加便捷通道在歐亞兩個大陸之間實現良好交流和傳輸。”
去年受疫情影響，推動數字化進程成為各行業的新趨勢。跨境運輸也不例外。跨歐亞運輸國際協調理事會秘書長根納季·貝諾夫表示，亞歐運輸貿易近來增勢良好。未來，通過數字化的互聯互通可以有效連接歐亞經濟，從而實現貿易的高質量發展。“數字化高效便捷、可持續發展等特質都告訴我們，數字化對未來互聯互通發展非常重要。比如說中國的物流生態系統可以跟日本、韓國連接一起，甚至還可以推進歐亞經濟共同體。使用數字方式打造數字交通管道，能夠在不同層面幫助我們以一種更有效的方式促進經濟提升。”
